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Zum Nachweis der Superponierbarkeit instationärer Luftkräfte beim Böenantwortproblem

Neumann, Jens (2012) Zum Nachweis der Superponierbarkeit instationärer Luftkräfte beim Böenantwortproblem. DLR-Interner Bericht. DLR IB 232-2012 J 02. 29 S.

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Kurzfassung

Gegenstand der Untersuchungen in diesem Bericht ist die Frage der Superponierbarkeit von instationären Luftkräften, die sich aus bewegungsinduzierten und fremdinduzierten Luftkräften zusammensetzten. Im Rahmen der linearen Luftkrafttheorie geht man davon aus, dass sich die Anteile der instationären Luftkräfte, die durch Eigenbewegung des Systems induziert werden und die Anteile der Luftkräfte, die sich durch eine externe Störung in der Strömung ergeben (beispielsweise aus einer Böe resultierend), additiv überlagern lassen. Im Projekt iGREEN (Integrated Green Aircraft) wurden Böengeneratorexperimente sowie umfangreiche numerische Vor- und Nachrechnungen zu diesen Experimenten durchgeführt. Mit Hilfe der numerischen Simulation soll in Strömungs-Struktur-Kopplungsrechnungen der Nachweis der Superponierbarkeit am Beispiel dieses Böengeneratorexperiments erbracht werden.

elib-URL des Eintrags:https://elib.dlr.de/75047/
Dokumentart:Berichtsreihe (DLR-Interner Bericht)
Titel:Zum Nachweis der Superponierbarkeit instationärer Luftkräfte beim Böenantwortproblem
Autoren:
AutorenInstitution oder E-Mail-AdresseAutoren-ORCID-iDORCID Put Code
Neumann, Jensjens.neumann (at) dlr.deNICHT SPEZIFIZIERTNICHT SPEZIFIZIERT
Datum:Februar 2012
Open Access:Nein
Seitenanzahl:29
Status:veröffentlicht
Stichwörter:Superponierbarkeit, iGREEN, Strömungs-Struktur-Kopplungsrechnung
HGF - Forschungsbereich:Luftfahrt, Raumfahrt und Verkehr
HGF - Programm:Luftfahrt
HGF - Programmthema:keine Zuordnung
DLR - Schwerpunkt:Luftfahrt
DLR - Forschungsgebiet:L - keine Zuordnung
DLR - Teilgebiet (Projekt, Vorhaben):L - keine Zuordnung (alt)
Standort: Göttingen
Institute & Einrichtungen:Institut für Aeroelastik
Hinterlegt von: Erdmann, Daniela
Hinterlegt am:13 Jun 2012 16:34
Letzte Änderung:13 Jun 2012 16:34

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