Modellierungsansätze zur Bestimmung von Kernlasten in dopplschaligen Rumpfstrukturen unter crashrelevanter Druck-Biegebelastung

Abstract

Zur Verbesserung der Crashsicherheit einer doppelschaligen Rumpfbauweise wurden am Institut für Bauweisen- und Konstruktionsforschung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt experimentelle Studien an Sandwichpaneelen unter Druck-Biegebelastung durchgeführt. In experimentellen Studien konnte nachgewiesen werden, dass bei einer doppelschaligen Rumpfbauweise ein Trigger erforderlich werden kann, um das Sandwichpaneel an einer definierten Position und bei einer definierten Last zum Versagen zu bringen. Das Ziel dieser Arbeit war es, die Kernkräfte mit Hilfe impliziter Analyse zu simulieren und anhand experimenteller Ergebnisse zu überprüfen.