Weber, Bernhard und Oberheid, Hendrik (2010) "Future Air Ground Integration" (FAGI) - Ergebnisbericht. DLR-Forschungsbericht, DLR-Interner Bericht. 112-2010/05. Insitut für Flugführung. 124 S.
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Kurzfassung
The document describes the results of laboratory and real time simulation studies conducted to evaluate the concept of the German Aerospace Center project „Future Air Ground Integration“ (FAGI). Within the project FAGI, new operational concepts and automation support systems for fuel- and noise-efficient arrival management have been developed. An essential element of the FAGI operational concept is a modified airspace and route structure, featuring the late merging of different arrival routes to support user-preferred flight profiles such as Continuous Descent approaches (CDA).
elib-URL des Eintrags: | https://elib.dlr.de/63595/ | ||||||||||||
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Dokumentart: | Berichtsreihe (DLR-Forschungsbericht, DLR-Interner Bericht) | ||||||||||||
Titel: | "Future Air Ground Integration" (FAGI) - Ergebnisbericht | ||||||||||||
Autoren: |
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Datum: | Februar 2010 | ||||||||||||
Open Access: | Nein | ||||||||||||
Seitenanzahl: | 124 | ||||||||||||
ISSN: | 1434-8454 | ||||||||||||
Stichwörter: | CDA, late merging, approach procedures, ghosting, targeting | ||||||||||||
Institution: | Insitut für Flugführung | ||||||||||||
Abteilung: | Systemergonomie | ||||||||||||
HGF - Forschungsbereich: | Luftfahrt, Raumfahrt und Verkehr | ||||||||||||
HGF - Programm: | Luftfahrt | ||||||||||||
HGF - Programmthema: | ATM und Flugbetrieb (alt) | ||||||||||||
DLR - Schwerpunkt: | Luftfahrt | ||||||||||||
DLR - Forschungsgebiet: | L AO - Luftverkehrsmanagement und Flugbetrieb | ||||||||||||
DLR - Teilgebiet (Projekt, Vorhaben): | L - Effiziente Flugführung und Flugbetrieb (alt) | ||||||||||||
Standort: | Braunschweig | ||||||||||||
Institute & Einrichtungen: | Institut für Flugführung > Systemergonomie | ||||||||||||
Hinterlegt von: | Weber, Dr. Bernhard | ||||||||||||
Hinterlegt am: | 23 Mär 2010 09:38 | ||||||||||||
Letzte Änderung: | 28 Mär 2023 23:38 |
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