Integration des Vorentwurfs einer unkonventionellen Flugzeugkonfiguration in eine multidisziplinäre Optimierungsumgebung

Abstract

Die Flugzeugkonzeptentwicklung wird in Zukunft verstärkt auf hochgenauen Computersimulationen des Gesamtflugzeuges beruhen. Ermöglicht wird dies durch die Kopplung von bestehenden und neuen Berechnungsverfahren der am Entwurf beteiligten Disziplinen. Das DLR baut seine Kompetenz in diesem Bereich aus, um die einzelnen Fachrichtungen der Luftfahrzeugentwicklung zu vernetzen. In dieser Arbeit wird eine Berechnungsumgebung für Verkehrsflugzeugkonfigurationen erstellt, in der Berechnungsmodule der einzelnen Fachdisziplinen in eine Simulationsumgebung integriert werden. Diese Module sind sowohl im Rahmen dieser Arbeit entwickelte als auch im DLR vorhandene Berechnungsverfahren, die in einer Prozesskette ausgeführt werden. Diese Berechnungsumgebung wird durch Testrechnungen validiert. Weiterführende Berechnungsverfahren werden untersucht und definiert. Auf Basis der Prozesskette werden Parameterstudien und Optimierungsrechnungen durchgeführt. Für ein Minimum an Treibstoffverbrauch wird eine Flugzeugkonfiguration mit unkonventionell hoher Flügelstreckung optimiert.