Multilateration zur Erfassung und Vorhersage von Flugzeugbewegungen im Flughafenbereich

Abstract

Die Abteilung Elektronische Verkehrssicherung des Institutes für Eisenbahnwesen und Verkehrssicherung der Technischen Universität Braunschweig hatte bereits im Rahmen vorangegangener Projekte einen funktionalen Prototypen eines experimentellen Rollverkehrssicherungssystems auf Basis der Mode S-Technik entwickelt und als Versuchsanlage auf den Flughäfen Braunschweig und Köln/Bonn installiert. Dabei wurde die Anlage einem realen Funkfeld, d.h. mit Reflexionen und Überlagerungen der von vielen Flugzeugen gesendeten Signale ausgesetzt. Die Schwankungen der in diesem Feldversuch durch Multilateration erzielten Ortungsgenauigkeiten von sigma = 7m bis sigma = 50m konnten nicht auf einfache Weise gedeutet werden und verlangten somit eine Untersuchung hinsichtlich des iterativen Multilaterationsprozesses, seiner Konvergenz, des Einflusses der Geometrien der wirklich empfangenen Stationen und der zu wählenden Anfangsbedingungen.