Untersuchung der elastischen Verformung eines Segelflugzeuges großer Streckung unter stationären Luftkräften

Abstract

Die Auslegung von Segelflugzeugtragflügeln, die vorwiegend nach Festigkeitsgesichtspunkten dimensioniert werden, führt bei großen Streckungen zu deutlichen statischen aeroelastischen Verformungen. Vor allem in Schnellflug tritt zur geometrischen Verwindung des Tragflügels eine elastische Verdrillung hinzu. Damit entfernt sich die Auftriebsverteilung von der als Optimum angesehenen elliptischen,so dass ein Anstieg des induzierten Widerstandes zu verzeichnen ist. Bei der Flügelauslegung ist zu beachten, dass erst das Gleichgewicht zwischen Luftkräften und elastischen Rückstellkräften die tatsächlichen Verhältnisse am Tragflügel widerspiegelt. Im Vergleich zur Durchbiegung hat dabei die Torsion des Flügels einen großen Einfluss auf die Widerstandsbilanz.