Numerische Untersuchungen zur Aerodynamik der X-31A mit einem Eulerverfahren

Abstract

In dieser Arbeit werden Ergebnisse von Eulerrechnungen an der Konfiguration des deutsch-amerikanischen Experimentalflugzeugs X-31A gezeigt, und die aerodynamischen Eigenschaften des Flugzeugs unter besonderer Beruecksichtigung der Wirbelstroemung ermittelt. Zur Validierung werden vorhandene Kraftmessungen aus Windkanalversuchen herangezogen. Die diskretisierte Geometrie basiert auf der Vollkonfiguration mit Canard, Fluegel, Rumpf, Leitwerk und Kanzel, wobei der Triebwerkseinlauf aus netztopologischen Gruenden verkleidet ist. Als Berechnungsmethode fand das DLR-Verfahren CEVCATS Anwendung, das auf einer Finite- Volumen-Zelleckpunkt-Diskretisierung auf blockstrukturierten Netzen beruht. Bei der Berechnung der Beiwerte wird eine gute Uebereinstimmung mit den vorhandenen experimentellen Ergebnissen erreicht. Die auftretende Wirbelstroemung wird untersucht und ihr.