Theoretische Transitionsvorhersage auf SCT-Tragflaechen mit Ueberschallvorderkante

Kurzfassung

Tragfluegel zukuenftiger Ueberschallverkehrsflugzeuge (Supersonic Commercial Transport, SCT) haben, wenn konventionell entworfen, ueberwiegend abgerundete Unterschallvorderkanten (UVK). Der Vorteil der runden UVK besteht in der durch die Umstroemung entstehende, widerstandsreduzierende Saugkraft. Bezueglich Laminarisierung sind jedoch Nachteile denkbar, da Transition an der Anlegelinie als auch Querstroemungsinstabliltaeten umso schwerer beherrschbar sind, je groesser die Vorderkantenpfeilung ** ist. Dies gilt umso mehr, wenn man bedenkt, dass realistische Reynoldszahlen fuer SCT im Reiseflug von der Groessenordnung 200X10**6 sind. Vom Standpunkt der Laminarhaltung ist es daher sinnvoll, alternative Konzepte zu untersuchen. Diesbezueglich ist ein Fluegel mit scharfer Ueberschallvorderkante (UEVK) denkbar. Da die Vorderkante (VK) im Auslegungspunkt nicht umstroemt wird, entfaellt zwar die Saugkraft, die Transitionsproblematik an einer Anlegelinie besteht jedoch nicht.