Geräuschmessungen am CRISP-Modell im Deutsch-Niederländischen Windkanal

Kurzfassung

Das Flugzeugtriebwerk der Zukunft - es soll deutlich weniger Energie verbrauchen, weniger Schadstoffe ausstoßen und weniger Lärm verursachen. Das Triebwerkskonzept CRISP (Counter Rotating Integrated Shrouded Propfan) der MTU München erfüllt zumindest die ersten beiden Kriterien. Doch wie steht es mit dem Lärm? In einer umfangreichen Meßkampagne im Deutsch-Niederländischen Windkanal wurden Geräuschmessungen an einem CRISP-Modell durchgefuehrt. Hierbei standen Fragen nach den physikalischen Ursachen der Geräuschentstehung und nach den charakteristischen Abstrahleigenschaften im Vordergrund.