Untersuchungen zum Interferenzeinfluss von modernen Hochbypass-Antriebskonzepten an einer Fluegel-Rumpf-Kombination durch Loesung der Euler Gleichung.

Kurzfassung

Die Leistungsoptimierung von Fluegel-Antrieb-Systemen gewinnt bei einem geplanten Einsatz moderner Hochbypass-Triebwerke zunehmend an Bedeutung. Hierdurch ergibt sich die Notwendigkeit, neben experimentellen Methoden numerische Verfahren zur Konzipierung zukuenftiger Antriebssysteme und deren Integration zu entwickeln. Im vorliegenden Beitrag wird zur Untersuchung des Triebwerkeinflusses auf die Umstroemung einer Flugzeugzelle ein 3D-Eulerverfahren eingesetzt. Die Stroemung um Fluegel-Rumpf-Triebwerk-Konfigurationen wird berechnet und mit der Stroemung um die Konfiguration ohne Triebwerk verglichen. Zur Beurteilung des Einflusses auf die Fluegelumstroemung werden exemplarisch zwei Antriebskonzepte in die Flugzeugzelle integriert. Hierbei kommen ein Hochbypass-Triebwerk und ein Hoechstbypass-Triebwerk zum Einsatz.