Potenzial von Elektroleichtfahrzeugen für nachhaltige Mobilität in der Schweiz - Vortrag zu Ergebnissen der Studie LEV4Climate CH im Rahmen des FAMOSA - Fantastic Mobility Salon

Kurzfassung

Als Erweiterung der Veranstaltungsreihe der "Shared Mobility Salon" SAMOSA organisiert die Mobilitätsakademie des TCS mehrmals jährlich ein Format mit Themen und Inhalten aus der neuen Mobilitätswelt - den FAMOSA - Fantastic Mobility Salon.

In diesem Rahmen wurden Kernergebnisse der Studie LEV4Climate-CH präsentiert. Im Auftrag der Mobilitätsakademie des TCS hat das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) im Rahmen einer Studie beforscht, welchen Beitrag "Light Electric Vehicles" (LEVs) zu einem nachhaltigen Schweizer Verkehrssystem leisten können. Berechnet wurden unter anderem das Substitutionspotenzial für Fahrten mit dem Auto durch LEVs, aufgeschlüsselt nach Anzahl Wegen und Fahrzeugkilometern, sowie der Beitrag von LEVs zur Reduktion der Treibhausgasemissionen.

Zusammenfassende Punkte aus der Präsentation

Autonutzung in der Schweiz: In der Schweiz besitzen 29 % der Haushalte zwei oder mehr Autos 69 % der Tagesdistanzen werden mit dem Auto zurückgelegt In einem Auto sitzen durchschnittlich 1.5 Personen 80 % der Fahrten sind kürzer als 20 km 98 % der Fahrten sind kürzer als 100 km Viele der Fahrten liessen sich also mit einem leichten elektrischen Fahrzeug realisieren. Auftrag der Studie war es, das Substitutionspotenzial für Fahrten mit dem Auto durch LEVs zu berechnen. Hier ist das Resultat beeindruckend: 82 % der Autofahrten könnten mit einem LEV gemacht werden, ganze 57 % der Fahrzeugkilometer könnten substituiert werden.

Flächenbedarf und Energieeffizienz von LEVs im Vergleich mit Autos: 7 Mio. Tonnen CO2 könnten eingespart werden, wenn 57 % der Gesamtkilometer mit LEVs statt mit Autos zurückgelegt würden Das Gesamteinsparpotenzial liegt somit bei 51 % Der Flächenbedarf im rollenden und ruhenden Verkehr ist bei LEVs deutlich kleiner. Bei Parkplätzen eröffnet dieser geringere Platzbedarf Möglichkeiten, den frei gewordenen Parkraum für andere Zwecke zu nutzen, wie zum Beispiel für Velowege