Stabilitätsanalyse im Zeitbereich für adaptive Maßnahmen bei Flugzeugflügeln

Abstract

Im Vorfeld der Entwicklung neuer Transportflugzeuge durch die europäische Luftfahrtindustrie sind in den letzten Jahren mehrere Forschungsprogramme gestartet worden, in denen adaptive Maßnahmen für Flugzeugtragflächen entwickelt und bewertet werden sollten. Neben anderen Techniken zählen dazu die sogenannte "Konturbeule" auf der Oberseite des Flügels im Bereich des Stoßes und der flexible Flügel. Die lokale Aufdickung der Oberfläche reduziert den Widerstand durch Einfluss auf die Wechselwirkung von Stoß und Grenzschicht, der flexible Flügel reduziert das Gewicht und die Zahl der Steuerflächen. Untersucht werden dabei auch die Auswirkungen der Maßnahmen auf die aeroelastische Stabilität. Die Ausdehnung der Analysemethoden von Frequenzbereich auf den Zeitbereich wird auch deswegen als notwendig angesehen, weil die Effekte im Stoßbereich von der Amplitudenhöhe abhängig sind.