Klimatisierungsaggregat auf Metallhydridbasis für Elektrofahrzeuge mit Batterie oder Brennstoffzelle

Abstract

Der im Drucktank eines Brennstoffzellenfahrzeugs gespeicherte Wasserstoff hat einen hohen potenziellen Energiegehalt (15 % des unteren Heizwerts bei 700 bar), der bislang noch nicht genutzt wird. Die Integration von zwei alternierend betriebenen Metallhydridreaktoren zwischen Drucktank und Brennstoffzelle ermöglicht die Umwandlung dieser potenziellen Energie in thermische Energie und weiterhin in einen positiven und negativen Wärmestrom, der flexibel zur Kabinenheizung oder -kühlung genutzt werden kann. Im Folgenden erläutert das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) das Funktionsprinzip eines solchen Wasserstoff-Klimatisierungsaggregats und identifiziert maßgebliche Einflussparameter und Optimierungsansätze.