Vorhersage von Anlegelinien-Transition bei Hochauftriebssystemen durch 2D-Schnittberechnungen

Kurzfassung

Bei höheren Reynoldszahlen kann das Eintreten von Anlegelinientransition (ALT) am Vorflügel den maximalen Auftriebsbeiwert beschränken. Ziel dieser Arbeit ist es festzustellen, ob durch numerische Simulation der Umströmung von repräsentativen 2D-Profilschnitten einer Hochauftriebskonfiguration Rückschlüsse auf das Eintreten von ALT am Vorflügel eines 3D-Tragflügels gezogen werden können. Die Strömungssimulation erfolgt durch die numerische Lösung der Reynolds-gemittelten Navier-Stokes Gleichungen. Durch die Annahme eines gepfeilten Tragflügels unendlicher Streckung lassen sich die Ergebnisse der 2D-Schnittberechnung auf das 3D-Phänomen ALT übertragen. Eine Vorhersage für das Eintreten von ALT wird mittels des Pfenninger-Kriteriums getroffen. Zur Validierung werden die Vorhersageergebnisse mit dem Verhalten des Auftriebsbeiwertes aus der Messung eines dreidimensionalen Modells einer Flügel-Rumpf-Konfiguration mit ausgefahrenen Hochauftriebssystemen bei verschiedenen Reynoldszahlen verglichen.