Modifikation der Triebwerksrandbedingung und Einführung einer Windkanalrandbedingung in TAU

Kurzfassung

Diese Arbeit berichtet über eine modifizierte Triebwerksrandbedingung und eine Windkanalrandbedingung für den DLR-TAU-Code. Sie beinhaltet die theoretische Analyse der Triebwerksrandbedingung, die Ableitung einer Modifikation für diese und die Implementierung einer Windkanalrandbedingung. Die Anwendungen dieser Randbedingungen basieren auf der Lösung der Reynolds-gemittelten Navier-Stokes Gleichungen mit einem unstrukturierten, parallelen Finite-Volumen Lösungsverfahren (DLR-TAU-Code) für den Fall eines isolierten Triebwerkes, eines Flügels in einem Windkanal und einer komplexen Hochauftriebskonfiguration.