Qualitative Analyse von kritischen Ereignissen im Schienenverkehr aus Human-Factors-Perspektive

Kurzfassung

Die vorliegende Arbeit bietet einen Überblick über kritische Ereignisse, die dem Fahrdienstleiter bei seiner Tätigkeit begegnen. Die Arbeit soll untersuchen wie kritische Ereignisse entstehen und was letztendlich verhindert, dass daraus kein Unfall entsteht. Dabei ist die Ermittlung wahrgenommener Sicherheitsbarrieren und Risikofaktoren zentral. Es wurden acht Experteninterviews mit Fahrdienstleitern verschiedener Stellwerke durchgeführt und anschließend qualitativ mittels einer induktiven Kategorienbildung ausgewertet. Die Ergebnisse zeigen, dass insbesondere Bedienhandlungen zur Sicherung von Bahnübergängen sicherheitskritisch zu betrachten sind. Als Sicherheitsbarrieren wurden primär technische Abhängigkeiten genannt, sowie weitere Hilfsfunktionen, die keine expliziten Sicherheitsbarrieren darstellen, z.B. technische Hilfsmittel oder kollegiale Unterstützung. Ferner stimmen die Ergebnisse bezüglich der Risikofaktoren teilweise mit den in der Literatur auffälligen Risikofaktoren überein, z.B. wurden eine Überbeanspruchung und eine mangelhafte Kommunikation als Risikofaktoren identifiziert. Weiterhin wurden Routine, eine Unterbeanspruchung und ein unzureichendes Fehlermanagement als Risikofaktoren benannt. Mit den Ergebnissen der vorliegenden Arbeit soll eine Grundlage für weitere, tiefergehende Untersuchungen bezüglich der von den Fahrdienstleitern wahrgenommenen Sicherheitsbarrieren und Risikofaktoren im Bahnsystem geschaffen werden. Es soll erreicht werden, dass geeignete Maßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit bei den Tätigkeiten des Fahrdienstleiters abgeleitet werden.