2D versus 2.5D Ansichten im Navigationsdisplay – Welche Ansicht unterstützt die Wahrnehmung von Gelände und Gewitter-NOWCASTs am besten?

Kurzfassung

Neue Technologien ermöglichen umfangreichere und flexiblere Cockpitdisplaysysteme. Künstliche, erweiterte Darstellungen, sogenannte „Synthetic Vision Systems“ (SVS) sind ein Beispiel hierfür. Sie erhöhen nachgewiesenermaßen das Situationsbewusstsein und verringern gleichzeitig die Arbeitsbelastung des Piloten. Neben der Integration sowie dem Management zusätzlicher Informationen in hochintegrierten Anzeigen, befassen sich Forschung und Entwicklung derzeit mit neuen Anzeigemodi im Navigationsdisplay [1][2]. Hierbei ist die Hauptfragestellung, wie perspektivische Ansichten (2.5D) die bisherigen zweidimensionalen komplanaren Ansichten (2D) ergänzen können, um die jeweiligen Vorteile bezüglich der Wahrnehmung und Erfassung der angezeigten Informationen bestmöglich zu kombinieren. In dem Beitrag werden die wesentlichen Charakteristika von koplanaren und perspektivischen Darstellungen sowie der aktuelle Stand von Forschung und Technik bzgl. neuer 2.5DAnzeigemodi in SVS-Navigationsdisplays verdeutlicht. Zudem werden eine Simulatorstudie und erste Ergebnisse vorgestellt, bei der die Wahrnehmung und Erfassung von Geländestrukturen und Gewitter-Nowcasts [3] in verschiedenen Anzeigemodi im Navigationsdisplay untersucht werden. Die Simulatorstudie ist Bestandteil des Teilvorhabens „Bewertung neuartiger Anzeigekonzepte“ des LuFo-IV-Projektes „System- und Avionik-Technologien der nächsten Generation (SysTAvio)“.