Crashsicherheitspotentiale durch leichte, funktionsintegrierte Fahrzeugstrukturen

Kurzfassung

Eine wichtige Funktion heutiger Fahrzeugstrukturen liegt in der Gewährleistung des passiven Insassenschutzes im Falle eines Unfalls. Um die Zahl der Todesopfer und Verletzten im Straßenverkehr zu senken, werden Regularien und Verbraucherschutztests regelmäßig erweitert oder angepasst, um die Entwicklung sicherer Fahrzeugstrukturen zu fördern. Gleichzeitig steht die Automobilindustrie vor der Herausforderung, auch durch neue Antriebsvarianten und leichte Fahrzeugstrukturen die CO2-Grenzwerte der Gesetzgebung zu erfüllen. Aus diesem Grund ist es bei automobilen Leichtbaulösungen unabdingbar, Strukturkonzepte auf ihre Crashsicherheit hin zu überprüfen und nach neuartigen Bauweisenlösungen mit verbesserten Eigenschaften zu suchen. Dabei muss für die automobile Großserie auch die Wirtschaftlichkeit neuer technologischer Ansätze gegeben sein. Ein vielversprechender Lösungsansatz, um wirtschaftlich attraktive Leichtbaulösungen für die Fahrzeugstruktur zu schaffen, sind Guss- und Hybridbauweisen, bei welchen durch Funktionsintegration Mehrkosten kompensiert werden können. Am Beispiel von hochintegrierten Magnesiumgusslösungen zeigt das DLR-Institut für Fahrzeugkonzepte dass derartige Bauweisen auch Potential besitzen, die Crashsicherheit zu verbessern. Des Weiteren wird ein Fahrzeugkonzept in einer neuartigen hybriden Sandwichbauweise vorgestellt, welches ebenfalls im Hinblick auf die Crashsicherheitspotentiale bewertet wird.