Untersuchung eines innovativen Nahverkehrskonzepts auf Basis dynamischer Quell-, Ziel- und Routingvorgaben

Abstract

Ziel der vorliegenden Thesis war die Entwicklung von Vorschlägen zur Konkretisierung des dynamischen Nahverkehrskonzepts UCPT und die vergleichende Bewertung der Qualität dieses Konzepts hinsichtlich der bestehenden flexiblen Systeme anhand von definierten Kriterien. Zu diesem Zweck wurde zunächst der Status Quo der bestehenden alternativen Bedienungsformen im ÖPNV dargestellt, anhand von Beispielen erklärt und auf Stärken und Schwächen untersucht. Aus diesen Stärken und Schwächen der bestehenden Systeme und den erarbeiteten Anforderungen der Nutzer und der Verkehrsunternehmen an den ÖPNV wurden auf der einen Seite Rahmenbedingungen und Funktionen herausgearbeitet, die das dynamische Nahverkehrskonzept, das UCPT, in seiner Funktionsweise beschreiben und aus Sicht der Nutzer demonstrieren. Auf der anderen Seite wurden gleich-ermaßen Bewertungskriterien gebildet, mit denen die Qualität des UCPT und des Taxibusses der OVAG im Vergleich mit Hilfe der Nutzwertanalyse qualitativ beurteilt wurden. Der Taxibus ist bei der vergleichenden Bewertung als Vergleichsobjekt ausgewählt worden, da es sich dabei um ein bereits bestehendes alternatives und flexibles Nahverkehrssystem handelt, dass sich in der Praxis durchgesetzt hat.