Zielkonflikte einer energie-, lärm- und kapazitätsoptimierten Fahrweise im Schienengüterverkehr

Kurzfassung

In dieser Arbeit wird das Potenzial sowie die Zielkonflikte einer energieoptimierten, lärmoptimierten und einer kapazitätsoptimierten Fahrplanung in Schienengüterverkehr untersucht. Bei der Erstellung der Betriebsvarianten wird auf die Einhaltung der Richtlinien zur Fahrplanstabilität der DB geachtet. Die Lärmentwicklung wird anhand unterschiedlicher Bremstechnologien ermittelt. Die verschiedenen Fahrplanvarianten werden anhand der Mischverkehrsstrecke Hamburg-Hannover erstellt. ES wurden ausschließlich betriebliche Maßnahmen zur Erreichung der Ziele angewendet, keine infrastrukturellen.