Untersuchung des Einflusses der Position eines eng gekoppelten Ultra-High-Bypass-Triebwerks auf eine Hochauftriebskonfiguration

Kurzfassung

Die Forderung nach ökologisch und ökonomisch effizienten Turbofan-Flugtriebwerken führt zu einer stetigen Erhöhung des Bypassverhältnisses. Im Rahmen des MOVE.ON-Projektes untersucht das DLR im Verbund mit AIRBUS die Integration von Triebwerken mit sehr hohen Bypassverhältnissen (BPR > 15). Maßgebliche Zielsetzung ist die Erforschung der Interaktion des eng an den Flügel gekoppelten Treibwerks mit verschiedenen Hochauftriebssystemen an der Flügelvorderkante. Im Rahmen des Vortrags werden die bisherigen Forschungsergebnisse vorgestellt. Die Untersuchung der Abhängigkeit der aerodynamischen Leistungsfähigkeit von der Position des Triebwerks spielt dabei eine wesentliche Rolle.