Nasenmast-Rekalibrierung für den FHS

Abstract

In diesem Bericht werden die Ergebnisse einer Rekalibrierung des Nasenmasts des FHS beschrieben. Der Positionsfehler (position error) des statischen Drucks wurde aus Überflügen über die Landebahn und Pace Car Versuchen ermittelt. Dabei wurde nur der Geschwindigkeitsfehler gewichtet, da eine genau kalibrierte Geschwindigkeit höchste Priorität hatte. Die sich aus dem korrigierten statischen Druck ergebende Höhe ist trotzdem recht genau. Für die beiden Anströmwinkel wurden jeweils konstante Offsets und Kalibrierfaktoren bestimmt. Zur Ermittlung der Werte der Korrekturparameter wurden für den Anstellwinkel die Climb/Descent-Manöver und für den Schiebewinkel die Beta-Sweeps aus den Windboxen verwendet, da diese Manöver die größte Variation in dem jeweiligen Anströmwinkel liefern.