Untersuchung eines Enteisungskonzeptes für Tragflächen

Abstract

In der heutigen Luftfahrt sind Enteisungssysteme von großer Bedeutung, um die Flugsicherheit zu gewährleisten. Im Zuge der technischen Weiterentwicklung werden vermehrt nichtmetallische Werkstoffe verwendet. Gegenüber den metallischen Werkstoffen haben diese eine niedrigere Wärmebeständigkeit und Wärmeleitfähigkeit, was zu Schwierigkeiten bei der Verwendung des weit verbreiteten Zapfluftenteisens führt. Dies ist ein Grund, neue und vorzugsweise effizientere Enteisungssysteme zu erforschen. Im Zuge dieser Arbeit soll ein neues mechanisches Enteisungskonzept untersucht werden. Eine Kunststoffmatte soll dabei als Flugzeugflügelaußenhaut dienen. Zwischen dieser und dem Tragflügel soll eine Profilstange bewegt werden, die das Elastomer verformt und so das Eis zum Abplatzen bringt. Dabei soll ein Versuchsstand aufgebaut werden und die erforderlichen Kräfte unter Variation sinnvoller Parameter untersucht werden. Es werden die Profilgeometrie, das Material der Elastomerschicht und die Vorspannung der Elastomerschicht variiert und die Kräfte zum Bewegen der Profilstange dargestellt. Abschließend wird ein Finite-Elemente- Modell für eine bestimmte Profilposition erstellt und die dadurch erzeugte Oberflächenverformung mit einer optischen Oberflächenmessung am Versuchsstand verglichen.