Experimental Study of the Pressure Rise due to Tunnel Entry of a High-Speed Train

Heine, Daniela und Ehrenfried, Klaus (2014) Experimental Study of the Pressure Rise due to Tunnel Entry of a High-Speed Train. In: New Results in Numerical and Experimental Fluid Mechanics IX Notes on Numerical Fluid Mechanics and Multidisciplinary Design, 124. Springer Verlag, Cham Heidelberg New York Dordrecht London. Seiten 335-342. doi: 10.1007/978-3-319-03158-3_34. ISBN 978-3-319-03157-6. ISSN 1612-2909.

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Offizielle URL: http://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-319-03158-3_34

Kurzfassung

Entering a tunnel a high-speed train generates a pressure wave, which propagates along the tunnel and is partly reflected at the opposite tunnel portal. This wave leads to some severe problems like loads on the installations inside of the tunnel, discomfort of the passengers or even micro-pressure waves at the end of the tunnel. The tunnel-simulation facility Göttingen (TSG) was built in order to analyse these pressure changes and to develop systems, which smooth the pressure increase and reduce the pressure-depending problems in train-tunnel entry. The TSG is a movingmodel rig, which allows a very realistic investigation of train-tunnel interaction. The train used is an ICE3-model made of carbon fiber scaled 1:25. The train speed ranged from 30 up to 45m/s. The results of the experiments done in the TSG show, that the pressure gradient can be reduced by about 45% using an extended, vented tunnel portal.

elib-URL des Eintrags:

https://elib.dlr.de/79088/

Dokumentart:

Beitrag im Sammelband

Zusätzliche Informationen:

DOI: 10.1007/978-3-319-03158-3_34, Online ISBN: 978-3-319-03158-3, ISSN 1860-0824 (electronic), Library of Congress Control Number: 2013957123

Titel:

Experimental Study of the Pressure Rise due to Tunnel Entry of a High-Speed Train

Autoren:

Autoren	Institution oder E-Mail-Adresse	Autoren-ORCID-iD	ORCID Put Code
Heine, Daniela	daniela.heine (at) dlr.de	https://orcid.org/0000-0001-7967-5542	155684995
Ehrenfried, Klaus	klaus.ehrenfried (at) dlr.de	NICHT SPEZIFIZIERT	NICHT SPEZIFIZIERT

Datum:

2014

Erschienen in:

New Results in Numerical and Experimental Fluid Mechanics IX

Referierte Publikation:

Open Access:

Nein

Gold Open Access:

Nein

In SCOPUS:

Nein

In ISI Web of Science:

Nein

Band:

124

DOI:

10.1007/978-3-319-03158-3_34

Seitenbereich:

Seiten 335-342

Herausgeber:

Herausgeber	Institution und/oder E-Mail-Adresse der Herausgeber	Herausgeber-ORCID-iD	ORCID Put Code
Dillmann, Andreas	DLR	NICHT SPEZIFIZIERT	NICHT SPEZIFIZIERT
Heller, Gerd	Airbus Deutschland	NICHT SPEZIFIZIERT	NICHT SPEZIFIZIERT
Krämer, Ewald	Uni Stuttgart	NICHT SPEZIFIZIERT	NICHT SPEZIFIZIERT
Kreplin, Hans-Peter	DLR	NICHT SPEZIFIZIERT	NICHT SPEZIFIZIERT
Nitsche, Wolfgang	TU-Berlin, Germany	NICHT SPEZIFIZIERT	NICHT SPEZIFIZIERT
Rist, Ulrich	Uni Stuttgart	NICHT SPEZIFIZIERT	NICHT SPEZIFIZIERT

Verlag:

Springer Verlag, Cham Heidelberg New York Dordrecht London

Name der Reihe:

Notes on Numerical Fluid Mechanics and Multidisciplinary Design

ISSN:

1612-2909

ISBN:

978-3-319-03157-6

Status:

veröffentlicht

Stichwörter:

high-speed train, aerodynamics, train-tunnel entry, micro-pressure wave, moving-model rig, tunnel-simulation facility (TSG)

HGF - Forschungsbereich:

Luftfahrt, Raumfahrt und Verkehr

HGF - Programm:

Verkehr

HGF - Programmthema:

Bodengebundener Verkehr (alt)

DLR - Schwerpunkt:

Verkehr

DLR - Forschungsgebiet:

V BF - Bodengebundene Fahrzeuge

DLR - Teilgebiet (Projekt, Vorhaben):

V - Projekt Next Generation Train II (alt)

Standort:

Göttingen

Institute & Einrichtungen:

Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik > Fluidsysteme

Hinterlegt von:

Heine, Daniela

Hinterlegt am:

28 Mär 2014 11:35

Letzte Änderung:

24 Apr 2024 19:45

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