Unterschiede haptischer und visueller Hinweisreize an Systemgrenzen

Abstract

Teilweise automatisierte Fahrerassistenzsysteme finden im Straßenverkehr immer größere Verbreitung. Aufgrund ihrer Abhängigkeit von Informationen aus der Umwelt können bei ihrer Verwendung Situationen, Systemgrenzen genannt, auftreten, in denen das System bestimmte Aufgaben nicht mehr ausführen kann. Aus sicherheitstechnischen Gründen ist es wichtig, den Fahrer auf solche Systemgrenzen hinzuweisen. An der vorliegenden Studie nahmen 24 Probanden teil, die entweder einen akustisch-haptischen, einen akustisch-visuellen oder keinen Hinweis vor einer Systemgrenzssituation erhielten. Es konnte gezeigt werden, dass der akustisch-haptische Hinweisreiz deskriptiv schnellere Reaktionen und tendenziell signifikant bessere Reaktionsqualität verursacht. Auswirkungen auf das Modusverständnis konnten nicht gefunden werden.