Arbeitsbelastung und Ermüdung auf der Kurzstrecke

Abstract

Die fliegerische Tätigkeit auf der Kurzstrecke erfordert, bedingt durch mehrere Starts und Landungen während einer Dienstperiode, ein hohes Maß an Konzentration und Aufmerksamkeit. Kurze Turnaround-Zeiten und die Organisation am Boden können ebenso wie andere alltägliche Störfaktoren (z.B. schlechtes Wetter, Verspätung) zur Arbeitsbelastung und Ermüdung der Cockpitmitglieder beitragen. Diese Zusammenhänge zwischen der Arbeitsbelastung, den alltäglichen Störfaktoren und der Ermüdung wurden bisher noch nicht im Detail wissenschaftlich überprüft. Daher wurde vom DLR in Kooperation mit einer Low Cost Airline eine Studie urchgeführt. d 40 Kurzstreckenpiloten (Alter: 32.08 ± 6.12 Jahre) wurden im Verlauf einer Arbeitswoche kontinuierlich flugmedizinisch untersucht (588 Flüge an 188 Tagen). Alle relevanten Daten zu den Flügen (inkl. subjektive Einschätzungen der Arbeitsbelastung, Ermüdung, alltägliche Störfaktoren) und zum Schlaf- / Wachverhalten der Piloten konnten über einen Minicomputer (PDA) erfasst werden. Die Aktivität und das EKG der Versuchsteilnehmer wurden mit einem kleinen, am Handgelenk getragenen, digitalen Gerät aufgezeichnet. Die objektive Leistungsfähigkeit der Piloten wurde mithilfe eines Reaktionszeittests (PVT) vor und nach jedem Dienst ermittelt. Die Ergebnisse der Studie zeigen, dass mit zunehmender subjektiver Arbeitsbelastung die Herzfrequenzwerte signifikant ansteigen. Grundsätzlich können signifikante Zusammenhänge zwischen der Arbeitsbelastung und den alltägliche Störfaktoren, der Ermüdung und den alltägliche Störfaktoren und zwischen der Arbeitsbelastung und der Ermüdung festgestellt werden. Während mit steigender Anzahl der alltäglichen Störfaktoren die Arbeitsbelastung der Piloten zunimmt, sind die Ermüdungswerte dann erhöht, wenn überhaupt ein alltäglicher Störfaktor, unabhängig von der Anzahl, vorliegt. Die subjektive Ermüdung korreliert am Ende des ienstes signifikant mit den PVT-Werten. D Die Zusammenhänge zwischen der Arbeitsbelastung, den allt�\xA4gliche Störfaktoren und der Ermüdung der Piloten können nachgewiesen werden. Die Arbeitsbelastung gehört zwar nicht zu den Hauptfaktoren (z.B.: Schlafdauer, Tageszeit, Wachzeit seit dem letzten Schlaf), die sich auf die Ermüdung auswirken, sie sollte aber dennoch als ein Faktor, der zur Ermüdung beitragen kann, berücksichtigt werden.