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Zur Nutzungsintensität der Flughafenkapazitäten in Deutschland: Weiter zunehmende Konzentration oder eher gleichmäßige Verteilung der Nachfrage nach Flughafenkapazität?

Wilken, D. and Focke, H. (2003) Zur Nutzungsintensität der Flughafenkapazitäten in Deutschland: Weiter zunehmende Konzentration oder eher gleichmäßige Verteilung der Nachfrage nach Flughafenkapazität? In: Mobilität und Verkehrsmanagement in einer vernetzten Welt (CD-ROM), CD-ROM. Mobilität und Verkehrsmanagement in einer vernetzten Welt, Dresden, 22./23.09.2003.

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Abstract

Auf den deutschen Flughäfen besteht derzeit eine Situation, die einerseits eine sehr hohe Nutzung der Kapazität der bedeutendsten internationalen Flughäfen zur Folge hat, wo andererseits aber gleichzeitig die Kapazität der vielen anderen Flughäfen wenig in Anspruch genommen wird. Während in den letzten Jahren an den anderen Flughäfen z. Tl. kräftige Rückgänge zu verzeichnen waren, gab es auf den hochbelasteten Hubs Frankfurt und München von 2000 bis 2002 Steigerungen der Flugbewegungszahlen. Obwohl also die meisten Flughäfen keine Kapazitätseinschränkungen haben und ohne weiteres zusätzliche Luftverkehrsnachfrage bedienen könnten, entwickelt sich der Luftverkehr so, dass die beiden Drehkreuze in zunehmendem Umfang in Anspruch genommen werden. Dieser Beitrag befasst sich demgemäß vor allem mit den Flugbewegungsaufkommen und Kapazitäten deutscher Flughäfen, mit Aufkommen-Kapazität-Vergleichen für jetzige und zukünftige Zustände, welche sich aus Langfristprognosen der Luftverkehrsnachfrage ableiten lassen. Dazu werden die in mehreren Prognose-Szenarien ermittelten unterschiedlichen Flugbewegungsprognosen für die deutschen Flughäfen unter Zugrundelegung zukünftiger typischer Spitzenstundenaufkommen den Kapazitäten gegenübergestellt. Schließlich werden Möglichkeiten diskutiert, wie eine gleichmäßigere Verteilung der Nutzung der Flughäfen zu erreichen wäre, da ohne massive Änderung der heutigen Verkehrsverteilung in Deutschland innerhalb der nächsten 10 Jahre zusätzliche Start- und Landebahn-Kapazität benötigt wird, die den Neubau von sechs Bahnen erfordert. Dazu wird es aber höchstwahrscheinlich nicht kommen. Stattdessen werden Überlegungen angestellt, mit welchen Reaktionen der etablierten Fluggesellschaften oder von Billigflug-Anbietern oder auch mit welchen Regulierungs- und Investitionsmaßnahmen eine gleichmäßigere Verteilung erreicht werden könnte.

Item URL in elib:https://elib.dlr.de/6634/
Document Type:Conference or Workshop Item (Paper)
Additional Information: LIDO-Berichtsjahr=2004,
Title:Zur Nutzungsintensität der Flughafenkapazitäten in Deutschland: Weiter zunehmende Konzentration oder eher gleichmäßige Verteilung der Nachfrage nach Flughafenkapazität?
Authors:
AuthorsInstitution or Email of AuthorsAuthor's ORCID iD
Wilken, D.UNSPECIFIEDUNSPECIFIED
Focke, H.UNSPECIFIEDUNSPECIFIED
Date:2003
Journal or Publication Title:Mobilität und Verkehrsmanagement in einer vernetzten Welt (CD-ROM)
Open Access:No
Gold Open Access:No
In SCOPUS:No
In ISI Web of Science:No
Volume:CD-ROM
Editors:
EditorsEmailEditor's ORCID iD
Universität Dresden, UNSPECIFIEDUNSPECIFIED
Series Name:19. Verkehrswissenschaftliche Tage
Status:Published
Keywords:Luftverkehr, Flughäfen in Deutschland, Luftverkehrsprognosen, Prognose-Szenarien, Flughafenkapazität, Kapazitätsnutzung, Typische Spitzenstunde, Aufkommen-Kapazität-Vergleich, Low-Cost-Carrier, Regulierung, Investitionen
Event Title:Mobilität und Verkehrsmanagement in einer vernetzten Welt, Dresden, 22./23.09.2003
Organizer:Technische Universität Dresden, Fakultät Verkehrswissenschaften "Friedrich List"
HGF - Research field:Aeronautics, Space and Transport (old)
HGF - Program:Transport
HGF - Program Themes:other
DLR - Research area:Transport
DLR - Program:V VR - Verkehrsforschung
DLR - Research theme (Project):UNSPECIFIED
Location: Berlin-Adlershof
Institutes and Institutions:Institute of Transport Research
Deposited By: Knoeppler, Sigrun
Deposited On:16 Sep 2005
Last Modified:06 Jan 2010 20:28

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