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Scaling of the Aeroacoustics of High-Speed Trains

Lauterbach, Andreas und Loose, Sigfried und Ehrenfried, Klaus (2013) Scaling of the Aeroacoustics of High-Speed Trains. In: New Results in Numerical Experimental Fluid Mechanics VIII Notes on Numerical Fluid Mechanics and Multidisciplinary Design, 121. Springer Verlag, Heidelberg New York Dordrecht London. Seiten 731-738. doi: 10.1007/978-3-642-35680-3_87. ISBN 978-3-642-35679-7. ISSN 1612-2909.

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Offizielle URL: http://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-642-35680-3_87

Kurzfassung

The present study focuses on the scaling of aeroacoustic sound sources of a high-speed train. To cover a wide Reynolds number range the experimental investigations are carried out with a 1:25 Inter City Express 3 model by measuring in two wind tunnels by means of microphone array technique. The facilities are the Aeroacoustic Wind tunnel (AWB) of the German Aerospace Center (DLR) in Brunswick, which provides nearly perfect acoustical conditions, and in the Cryogenic wind tunnel (DNW-KKK) of the DNW (German - Dutch wind tunnels) in Cologne, which allows measurements at higher Reynolds numbers. Two sources of sound with different characteristics are identified at Reynolds numbers up to Re = 0.46 mio. The aeroacoustic noise from the bogie section is dominant for frequencies f < 5 kHz and can be characterised by cavity mode excitation. The pantograph is the dominant source of sound above f = 5 kHz with a Aeolian tone characteristic. Additionally aeroacoustic measurements at higher Reynolds numbers of up to 3.70 mio have been conducted in the DNW-KKK. By cooling down one can increase the Reynolds number, and besides, this wind tunnel admits to vary the Mach and Reynolds numbers independently. Drawback of this facility is that it is not optimised for aeroacoustic experiments and reflexions as well as the high background noise level can disturb the results. These measurements revealed only a weak Reynolds number dependence of the noise source generated at the first bogie.

elib-URL des Eintrags:https://elib.dlr.de/66280/
Dokumentart:Beitrag im Sammelband
Zusätzliche Informationen:Online ISBN: 978-3-642-35680-3
Titel:Scaling of the Aeroacoustics of High-Speed Trains
Autoren:
AutorenInstitution oder E-Mail-AdresseAutoren-ORCID-iDORCID Put Code
Lauterbach, Andreasandreas.lauterbach (at) dlr.deNICHT SPEZIFIZIERTNICHT SPEZIFIZIERT
Loose, SigfriedSigfried.Loose (at) dlr.deNICHT SPEZIFIZIERTNICHT SPEZIFIZIERT
Ehrenfried, Klausklaus.ehrenfried (at) dlr.deNICHT SPEZIFIZIERTNICHT SPEZIFIZIERT
Datum:2013
Erschienen in:New Results in Numerical Experimental Fluid Mechanics VIII
Referierte Publikation:Ja
Open Access:Ja
Gold Open Access:Nein
In SCOPUS:Nein
In ISI Web of Science:Nein
Band:121
DOI:10.1007/978-3-642-35680-3_87
Seitenbereich:Seiten 731-738
Herausgeber:
HerausgeberInstitution und/oder E-Mail-Adresse der HerausgeberHerausgeber-ORCID-iDORCID Put Code
Dillmann, AndreasDLRNICHT SPEZIFIZIERTNICHT SPEZIFIZIERT
Heller, GerdAirbus Deutschland, Bremen, GermanyNICHT SPEZIFIZIERTNICHT SPEZIFIZIERT
Kreplin, Hans-PeterDLRNICHT SPEZIFIZIERTNICHT SPEZIFIZIERT
Nitsche, WolfgangTU Berlin, Berlin, GermanyNICHT SPEZIFIZIERTNICHT SPEZIFIZIERT
Peltzer, InkenBeechcraft Berlin aviation GmbH, Schönefeld, GermanyNICHT SPEZIFIZIERTNICHT SPEZIFIZIERT
Verlag:Springer Verlag, Heidelberg New York Dordrecht London
Name der Reihe:Notes on Numerical Fluid Mechanics and Multidisciplinary Design
ISSN:1612-2909
ISBN:978-3-642-35679-7
Status:veröffentlicht
Stichwörter:high speed train, beamforming, wind tunnel, aeroacoustic scaling, Reynolds number, Strouhal number,
HGF - Forschungsbereich:Luftfahrt, Raumfahrt und Verkehr
HGF - Programm:Verkehr
HGF - Programmthema:Bodengebundener Verkehr (alt)
DLR - Schwerpunkt:Verkehr
DLR - Forschungsgebiet:V BF - Bodengebundene Fahrzeuge
DLR - Teilgebiet (Projekt, Vorhaben):V - Projekt Next Generation Train (alt)
Standort: Göttingen
Institute & Einrichtungen:Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik > Fluidsysteme
Hinterlegt von: Lauterbach, Andreas
Hinterlegt am:19 Feb 2013 14:55
Letzte Änderung:31 Jul 2019 19:29

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