Zum Einfluss steiler An- und Abflugverfahren auf den Fluglärm und den Treibstoffverbrauch

Abstract

Im Vortrag werden die Zusammenhänge zwischen Flugleistungen, Flugbahnen, Fluglärm und Treibstoffverbrauch behandelt. Dabei wird deutlich gemacht, dass eine größere Höhe, die durch eine steilere Bahn zustande kommt, nicht unbedingt zu weniger Fluglärm und schon gar nicht zu weniger Treibstoffverbrauch führen muss. Dabei gibt es grundsätzliche Unterschiede zwischen Start und Landung. Beim Start ergibt sich eine höhere Flugbahn durch mehr Schub und / oder durch späteres Beschleunigen. Direkt unterhalb der Flugbahn verringert sich zwar der Lärm, seitlich davon gibt es aber eine Erhöhung. Ein späteres Beschleunigen bedeutet längeres Fliegen mit ausgefahrenen Klappen, was zu mehr Treibstoffverbrauch führt. Bei der Landung sind steilere Bahnen nur durch frühzeitiges Ausfahren von Fahrwerk und Landeklappen möglich, was den Lärmvorteil durch die größere Höhe verringert.