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Skalierungseffekte in der Aeroakustik am Beispiel von Hochgeschwindigkeitszügen

Lauterbach, Andreas and Ehrenfried, Klaus and Loose, Sigfried (2010) Skalierungseffekte in der Aeroakustik am Beispiel von Hochgeschwindigkeitszügen. 17. DGLR-Fach-Symposium der STAB, 09.-10. Nov. 2010, Berlin, Deutschland.

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Official URL: http://www.dlr.de/as/desktopdefault.aspx/tabid-652/1104_read-1678/

Abstract

Bei der Entwicklung moderner Hochgeschwindigkeitszüge wird besonderes Augenmerk auf hohe Fahrgeschwindigkeiten und einen hohen Komfort gelegt. Trotz steigender Geschwindigkeit darf die Lärmemission aus Rücksicht auf die Passagiere und der Anwohner der Bahnstrecken ein erträgliches Maß nicht überschreiten. Dittrich et al. [1] haben durch nach Auswertung einer Vielzahl von akustischen Messungen an Hochgeschwindigkeitsbahnstrecken gezeigt, dass ab einer Geschwindigkeit von etwa 210 km/h aeroakustisch induzierter Lärm die anderen Lärmquellen eines Zuges, wie z.B. Rad- Schienelärm, Antriebs- und Getriebelärm und Lärm von den Kühlgebläsen übersteigt. Mit der Entwicklung immer schnellerer Schienenfahrzeuge gewinnt die Aeroakustik daher zunehmend an Bedeutung. In diesem Zusammenhang ist es erstrebenswert, bereits während des Entwicklungsprozesses die aeroakustischen Eigenschaften eines Entwurfes zu evaluieren. Hierfür bieten sich numerische Methoden an (Computational Aeroakustics, „CAA“), oder aber auch Experimente an herunterskalierten Modellen im Windkanal. Die vorliegende Arbeit umfasst aeroakustische Untersuchungen an herunterskalierten Modellen im Windkanal. Bisher ist ungeklärt, inwieweit sich Ergebnisse aus Windkanalexperimenten auf einen reale Züge übertragen lassen. Die Windkanalexperimente finden in der Regel bei wesentlichen kleineren Reynolds- und Machzahlen statt. Des weiteren ist nicht geklärt, inwieweit der Detaillierungsgrad des Modells für die Aeroakustik eine Rolle spielt.

Item URL in elib:https://elib.dlr.de/64510/
Document Type:Conference or Workshop Item (Speech, Paper)
Title:Skalierungseffekte in der Aeroakustik am Beispiel von Hochgeschwindigkeitszügen
Authors:
AuthorsInstitution or Email of AuthorsAuthors ORCID iD
Lauterbach, Andreasandreas.lauterbach (at) dlr.deUNSPECIFIED
Ehrenfried, Klausklaus.ehrenfried (at) dlr.deUNSPECIFIED
Loose, Sigfriedsigfried.loose (at) dlr.deUNSPECIFIED
Date:November 2010
Refereed publication:No
Open Access:No
Gold Open Access:No
In SCOPUS:No
In ISI Web of Science:No
Volume:STAB-M
Status:Published
Keywords:high speed train, beamforming, wind tunnel, aeroacoustic scaling
Event Title:17. DGLR-Fach-Symposium der STAB
Event Location:Berlin, Deutschland
Event Type:national Conference
Event Dates:09.-10. Nov. 2010
Organizer:Strömungsmechanische Arbeitsgemeinschaft STAB
HGF - Research field:Aeronautics, Space and Transport
HGF - Program:Transport
HGF - Program Themes:Terrestrial Vehicles (old)
DLR - Research area:Transport
DLR - Program:V BF - Bodengebundene Fahrzeuge
DLR - Research theme (Project):V - Next Generation Train (old)
Location: Göttingen
Institutes and Institutions:Institute of Aerodynamics and Flow Technology > Fluid Systems
Deposited By: Lauterbach, Andreas
Deposited On:23 Nov 2010 14:01
Last Modified:12 Dec 2013 20:58

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