Local Emission Prevention and Reduced Fuel Consumption of DMUs by means of Hybrid Energy Storage

Abstract

In diesem Beitrag wird ein Konzept eines hybriden Energiespeichers bestehend aus Doppel-schichtkondensatoren und Batterien zum Einsatz in dieselbetriebenen Triebwagen vorgestellt. Mit Hilfe des Energiespeichers werden die beiden Ziele 1. Senkung des Kraftstoffbedarfs und 2. Betrieb der Nebenaggregate bei abgeschaltetem Dieselmotor im Stillstand realisiert. Der Beitrag diskutiert die Randbedingungen, unter denen der Energiespeicher eingesetzt wer-den soll. Darauf basierend wird eine Betriebsstrategie für den hybriden Energiespeicher entwi-ckelt, an der sich die Dimensionierung der beiden Speicherkomponenten orientiert. Mit Hilfe von Simulationsrechnungen wird die Betriebsstrategie überprüft und optimiert. Anhand von in Simulationsrechnungen generierten Lastprofilen wird ein skalierter Prototyp des Speichers auf einem Prüfstand untersucht. Dabei ist insbesondere die Umsetzung der Betriebs-strategie am Prüfstand von Interesse. Der Vergleich der Messergebnisse mit den Prognosen der Simulation ermöglicht die Validierung der Simulationsergebnisse und die Optimierung der Be-triebsstrategie von Fahrzeug und hybridem Energiespeicher.