Luftverkehrslärm und die Notwendigkeit systematischer Untersuchungen mit flexiblen Fluglärmsimulationswerkzeugen

Abstract

Lärmminderungsmaßnahmen gewinnen an vielen Flughäfen zunehmend an Bedeutung. Die Untersuchungen umfassen dabei sowohl Änderungen von Flugverfahren als auch Geräusch reduzierende Maßnahmen an der Schallquelle. In der Regel ist es schwierig die Effekte solcher Maßnahmen auf die Schallimmission zu quantifizieren, wenn konventionelle Berechnungswerkzeuge genutzt werden, weil diese nicht für „what-if“-Studien entwickelt wurden und die Qualität ihrer Datenbasen nicht ausreicht. Ein Beispiel hierfür stellt die Anleitung zur Berechnung von Fluglärm (AzB) dar, die auf die Unterstützung von gesetzlichen Regelungen ausgelegt ist und deshalb auf standardisierten Daten bzgl. Flugzeugflottenmix und Flugverfahren beruht. Um die aktuellen Lärmimmissionen an einem Flughafen genauer analysieren und Lärmminderungsmaßnahmen bewerten zu können, bedarf es einer Weiterentwicklung der AzB-Methodik. Daneben ist es auch notwendig Analysewerkzeuge für einzelne Flugereignisse weiterzuentwickeln, um zu einer besseren Abschätzung der einzelnen Lärmminderungspotenziale zu kommen. Deshalb sollten künftig sowohl flugzeugbezogene als auch flugleistungsbezogene Daten derart verfeinert werden, dass die Effekte von technischen Modifikationen am Fluggerät und Änderungen in Flugverfahren mit ausreichender Genauigkeit aufgelöst werden können. Parallel zu den Untersuchungen von Lärmminderungsmaßnahmen bedarf es auch der Analyse der Schadstoffemission zur Vermeidung von „trade-offs“. Dementsprechend wird eine gemeinsame Initiative von Flughäfen, Fluggesellschaften, Flugsicherung, Herstellern und Behörden zur Verbesserung der Methodik und Datenlage empfohlen.