Betrachtung ausgewählter und zukünftiger Fahrzeug-/Antriebskonzepte unter den Aspekten Modularität, Energie und Emissionen

Abstract

Aus Verbrauchssicht sind Hybridfahrzeuge nur unter Zugrundelegung bestimmter Fahrprofile und Fahrstile zu beurteilen. In der Tendenz ist der Vorteil des Diesels für Fahrzyklen bei relativ hoher Durchschnittsgeschwindigkeit deutlich. Dagegen profitieren Hybridantriebe in urbanen Situationen. Das Potenzial des Brennstoffzellenantriebs beruht auf dem guten Wirkungsgrad und wird zum Tragen kommen, wenn es gelingt die Fragen der Wasserstoffherstellung, -Infrastruktur und -Speicherung auch wirtschaftlich befriedigend zu beantworten. Modularisierung ist ein interessanter Ansatz, um die Diversifizierung der Fahrzeugkonzepte und Antriebsstränge zu gestalten. Jedoch besteht insbesondere bei den alternativen Antrieben wie Hybrid- und Brennstoffzellenantrieb eine große Vielfalt, wobei ein Trend zur Standardisierung auch von einzelnen Parametern bei den vielen derzeit parallel laufenden Entwicklungen kaum zu beobachten ist. Auch steht die Modularisierung dem Bestreben nach einer hohen Integrationsdichte teilweise entgegen. Das modulare Fahrzeugkonzept des DLR verfolgt das Ziel, Antriebsstrangevolutionen skalierbar und wirtschaftlich zu gestalten und dabei die Konzeptflexibilität zu erhalten oder fallweise sogar zu erhöhen.