Personenwirtschaftsverkehr: Empirische Befunde auf Grundlage der KiD 2002 und MiD 2002

Abstract

Der Personenwirtschaftsverkehr gewinnt in der verkehrswissenschaftlichen Diskussion erst langsam an Bedeutung, obwohl auf ihn der mit Abstand höchste Anteil des Verkehrsaufkommens und der Verkehrsleistung im Wirtschaftsverkehr entfällt. Ein Grund hierfür mag die bis vor kurzem für diesen Bereich bestehende Datenlücke gewesen sein, die zumindest teilweise durch die beiden bundesweiten Erhebungen „Mobilität in Deutschland“ (MiD 2002) sowie „Kraftfahrzeugverkehr in Deutschland“ (KiD 2002) geschlossen worden ist. Auf Basis dieser beiden Datensätze werden im vorliegenden Beitrag Eckwerte für den Wirtschafts- und Personenwirtschaftsverkehr ermittelt. Da die Studien ein unterschiedliches Design aufweisen, bietet es sich an, die spezifischen Auswertungsmöglichkeiten der Einzelstudien zu einem erweiterten Gesamtbild zusammenzuführen. Dies wird jedoch durch Unterschiede der Studienergebnisse für den Teilbereich des Verkehrs, den beide Studien erfassen, erschwert. Aus diesem Grund werden die Unterschiede des Designs und deren Auswirkungen auf die Ergebnisse sowie grundsätzlich die Möglichkeiten aber auch die Grenzen, die sich aus Sicht des Datennutzers beim Zusammenführen der Ergebnisse ergeben, diskutiert.