Untersuchung der Fluglärmbelastung von operationellen Maßnahmen am Flughafen Bremen

Abstract

Im Rahmen des DLR-Projekts Luftverschmutzung, Lärm, Lichtverschmutzung und Klimaänderung (3LK) wird der Einfluss verschiedener betrieblicher und technischer Randbedingungen auf die Fluglärmbelastung am Flughafen Bremen untersucht. Aufgrund der vergleichweise kurzen Start- und Landebahn bestehen in Bremen Einschränkungen hinsichtlich der eingesetzten Luftfahrzeuge. Die vorliegende Studie untersucht daher den Einfluss einer beidseitigen Startbahnverlängerung sowie unterschiedlicher Steil- und Flachstartverfahren auf die Fluglärmbelastung in der Umgebung des Flughafens für Einzelflüge und Verkehrszenarien. Die Berechnungen werden mit dem Aircraft Noise Analyses Framework des DLRs in Anlehnung an die AzB-Berechnungsvorschrift sowie nach DIN 45689 durchgeführt.

Die Ergebnisse zeigen, dass sowohl unterschiedliche Startverfahren als auch die allgemeine beidseitige Startbahnverlängerung nur geringfügige lokale Veränderungen der Fluglärmbelastung bewirken. Steilstartverfahren reduzieren die Lärmbelastung direkt unter der Flugbahn, während Flachstartverfahren seitlich der Flugbahn Vorteile aufweisen. Die Nutzung der verlängerten Startstrecke führt aufgrund der höheren Flugbahn ebenfalls zu einer Entlastung unter der Flugbahn, gleichzeitig jedoch zu erhöhten Pegeln im Bereich seitlich des Startrollpunkts.