Bewertung einer temporären und integrierten intermodalen Ausweichstrategie bei Schienenengpässen durch das Flugzeug – Eine vergleichende Analyse ausgewählter innerdeutscher Relationen

Kurzfassung

Die vorliegende Arbeit untersucht, inwiefern der Luftverkehr als temporäre Alternative geeignet ist, Kapazitätsengpässe im Schienenverkehr zu kompensieren und dadurch wohlfahrtsökonomische Verluste zu vermeiden. Grundlage bildet ein modellbasierter Ansatz zur Bewertung generalisierter Kosten, bestehend aus monetären und monetarisierten Zeitkosten. Anhand der Relationen Hamburg - München und Köln - München werden Wettbewerbssituationen sowie Auswirkungen von Engpassszenarien analysiert. Die Ergebnisse zeigen, dass die Vorteilhaftigkeit des Luftverkehrs stark von relationsspezifischen Rahmenbedingungen abhängt. Während auf der Relation Hamburg - München ein klarer Kostenvorteil des Luftverkehrs besteht, ergibt sich für Köln - München ein differenzierteres Bild mit hoher Sensitivität gegenüber Einflussgrößen wie Reisezeit, Zeitwert und Transaktionskosten. Monetäre Maßnahmen wie Subventionen erweisen sich als begrenzt wirksam, während die Reduktion von Transaktionskosten und eine stärkere intermodale Integration ein höheres Effizienzpotenzial aufweisen. Insgesamt unterstreicht die Arbeit die Notwendigkeit einer differenzierten Bewertung verkehrspolitischer Maßnahmen.