Thamm, Konstantin and Soldenhoff, Richard and Weigmann, Paul Leonard and Kube, Jan and Lüdeke, Heinrich and Scholz, Peter (2024) Experimentelle Untersuchung Sequentieller Absaugung. In: Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2024, Hamburg. Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2024, 2024-09-30 - 2024-10-02, Hamburg.
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Abstract
Am Niedergeschwindigkeitswindkanal Braunschweig sind Experimente an einer modular konfigurierbaren ebenen Platte hinsichtlich der künstlichen Laminarhaltung der Grenzschicht durchgeführt worden. Das Absaugen der Grenzschicht durch Plattenmodule mit einer porösen Oberfläche dämpft die Instabilitäten, welche durch ihr Anwachsen zu Transition führen. Erstmals wurden in dieser Studie zeitgleich mehrere dieser Absaugpaneele an dem ebenen Plattenmodell eingesetzt. Vorab wurde das Prinzip der sequentiellen Grenzschichtabsaugung mit der linearen Stabilitätstheorie untersucht, um die Positionen der Absaugpaneele am Modell zu definieren. Im Windkanaltest wurden Infrarotkameras zur Lokalisierung der Transitionsposition und ein Hitzdraht zur Bestimmung der Geschwindigkeit innerhalb der Grenzschicht eingesetzt. Dabei wurde das Grenzschichtverhalten bei Windgeschwindigkeiten bis zu 60 m/s, d.h. einer Modelllänge entsprechenden Reynoldszahl von 20 Millionen, untersucht. Die Ergebnisse des Experiments zeigen einen deutlichen Zuwachs der laminaren Lauflänge über dem ebenen Plattenmodell mit Erhöhung der Anzahl der Absaugpaneele. Bei einer Anströmgeschwindigkeit von 40 m/s wird die Transitionsposition von 22 % der Plattenlänge ohne aktive Grenzschichtabsaugung auf 38 % mit einem Absaugpaneel, 58 % mit zwei Absaugpaneelen und auf über 70 % mit drei Absaugpaneelen verschoben. Im Fall der dreifachen Grenzschichtabsaugung entspricht dies einer Transitionsreynoldszahl von 9,5 Millionen. Die Überführung der Transitionspositionen in einen mit der eN-Methode berechneten Verlauf des Anfachungsfaktors der primären Instabilitäten zeigt ein Abfallen des kritischen N-Faktors mit zunehmender Absaugrate. Nach einem Minimum wird ein Anstieg des kritischen N-Faktors deutlicher Erhöhung der Absaugung verzeichnet. Dieser Effekt zeigt sich unabhängig von der Position des Absaugpaneels im Plattenmodell.
| Item URL in elib: | https://elib.dlr.de/210430/ | ||||||||||||||||||||||||||||
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| Document Type: | Conference or Workshop Item (Speech) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Title: | Experimentelle Untersuchung Sequentieller Absaugung | ||||||||||||||||||||||||||||
| Authors: |
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| Date: | 30 September 2024 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Journal or Publication Title: | Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2024, Hamburg | ||||||||||||||||||||||||||||
| Refereed publication: | No | ||||||||||||||||||||||||||||
| Open Access: | No | ||||||||||||||||||||||||||||
| Gold Open Access: | No | ||||||||||||||||||||||||||||
| In SCOPUS: | No | ||||||||||||||||||||||||||||
| In ISI Web of Science: | No | ||||||||||||||||||||||||||||
| Status: | Published | ||||||||||||||||||||||||||||
| Keywords: | Laminar Flow Control; Boundary Layer Suction; Laminar Boundary Layer, LamTA | ||||||||||||||||||||||||||||
| Event Title: | Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2024 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Event Location: | Hamburg | ||||||||||||||||||||||||||||
| Event Type: | national Conference | ||||||||||||||||||||||||||||
| Event Start Date: | 30 September 2024 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Event End Date: | 2 October 2024 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Organizer: | Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V. | ||||||||||||||||||||||||||||
| HGF - Research field: | Aeronautics, Space and Transport | ||||||||||||||||||||||||||||
| HGF - Program: | Aeronautics | ||||||||||||||||||||||||||||
| HGF - Program Themes: | Efficient Vehicle | ||||||||||||||||||||||||||||
| DLR - Research area: | Aeronautics | ||||||||||||||||||||||||||||
| DLR - Program: | L EV - Efficient Vehicle | ||||||||||||||||||||||||||||
| DLR - Research theme (Project): | L - Virtual Aircraft and Validation | ||||||||||||||||||||||||||||
| Location: | Braunschweig | ||||||||||||||||||||||||||||
| Institutes and Institutions: | Institute for Aerodynamics and Flow Technology > Transport Aircraft | ||||||||||||||||||||||||||||
| Deposited By: | Lüdeke, Dr.-Ing. Heinrich | ||||||||||||||||||||||||||||
| Deposited On: | 10 Dec 2024 11:16 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Last Modified: | 07 Jan 2026 09:36 |
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