Entwicklung der Fluglärmsituation in Deutschland im 21. Jahrhundert - FLUID-21 - Wissenschaftlicher Abschlussbericht

Kurzfassung

Das DLR-Projekt FLUID-21 befasst sich mit der Entwicklung der Fluglärmsituation in Deutschland von der Jahrtausendwende bis etwa zur Mitte des 21. Jahrhunderts. Das Projekt ist mit einer Laufzeit von drei Jahren am 1.1.2020 gestartet und mit einer kostenneutralen Verlängerung von 6 Monaten am 30.6 2023 beendet worden. Die erstellten Verkehrsprognosen für die für Deutschland repräsentativen generischen Flughäfen bis zum Jahr 2050 zeigen einen Anstieg der Bewegungen und der Gewichte der Luftfahrzeuge. Trotzdem wird der Lärm um Flughäfen nicht oder nur wenig ansteigen, da ebenfalls kontinuierlich ältere Flugzeugmuster durch neue, leisere ersetzt werden. So ist auch generell davon auszugehen, dass wegen dieses Fortschritts zu leiseren Flugzeugen die Dauerschallpegel um Flughäfen nahezu konstant bleiben werden. Das Pilotenassistenzsystem LNAS wurde um Funktionalitäten fur Abflüge erweitert. Die Lärmminderungsansätze (1) Reduktion von temporären Schubanstiegen, (2) Reduktion der Stabilisierungshöhe und (3) Integration von stufenlosen Hochauftriebshilfen fur den Anflug zeigen, dass diese stark von den äußeren Randbedingungen abhängen und keine allgemeinen Aussagen getroffen werden können. Es sind die Methoden und Werkzeuge der Fluglärmberechnung untersucht und verbessert worden. Die Untersuchungen für große Immissionsentfernungen ergeben für die einzelnen untersuchten Einflussparameter Differenzen und Standardabweichungen in der Größenordnung von 1 bis 2 dB für die Immissionspegel. Die Fluglärmstudie für die ältere Bevölkerung zeigt, dass auch die älteren Menschen ab 55 Jahren von bisher existierenden Nachtschutzkonzepten ebenfalls profitieren. D.h. die Bedürfnisse älterer Menschen in Bezug auf den Schutz des Nachtschlafes sind durch bisherige Konzepte, nach denen im Mittel des Jahres pro Nacht nicht mehr als eine zusätzliche Aufwachreaktion durch Fluglärm erfolgen soll, größtenteils abgedeckt.