Optimierte Gestaltung einer kompakten Reibungsbremse für einen Hochgeschwindigkeitspersonenzug

Abstract

Ziel der Arbeit ist die Entwicklung einer Reibungsbremse im Rahmen des Next Generation Train Projekts am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrttechnik. Die Bremse soll in ihrer Funktion als Halte- und Putzbremse in das bestehende Konzept eines angetriebenen, elektronisch gesteuerten Einzelfahrwerks eingebaut werden. Bremskonzept, Fahrwerk und Lastenheft sprechen für eine mittels elektrischem Linearaktuator betätigten Klotzbremse. Um die Entwicklungskriterien erfüllen zu können, werden analytische Kräfteberechnungen und Kinematikanalysen angestellt. Daraufhin werden einzelne Bauteile entwickelt und jeweils mit FEM Modellen überprüft. Im Ergebnis wird eine Klotzbremse entwickelt, die den gestellten Anforderungen entspricht, wobei weiteres Optimierungspotential benannt wird.