Einfluss struktureller Anpassungen auf das Leichtbaupotential eines Wagenkastens

Abstract

Der Klimawandel und damit verbundene Ziele und Maßnahmen bedingen die Abkehr von fossilen Brennstoffen als Energieträger. Eine Lösung bei nichtelektrifizierten Strecken für den Schienenverkehr stellt der Einsatz von alternativen Antriebstechnologien anstatt Diesel-Aggregaten dar. Um diese in Schienenfahrzeugen effizient zu nutzen, benötigt es zwingend Anpassungen in der Rohbaustruktur. Vorhandene Strukturen des Wagenkastens müssen zur Integration der raumintensiven und schweren zusätzlichen Ausrüstungskomponenten angepasst werden. Im Rahmen des durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) geförderte Vorhaben AnoWaAS (Angepasstes und optimiertes Wagenkastenkonzept für alternative Antriebssysteme bei Schienenfahrzeugen) werden methodisch aus einer Vielzahl verschiedener Derivaten an Wagenkastengestaltungen diejenigen identifiziert, die das höchste Leichtbaupotential aufweisen. Bauweisen zur Ausnutzung des Leichtbaupotentials werden aufgezeigt.