Entwicklung und Validierung einer numerischen Simulationsstrategie zur Berechnung von Schotterschlägen auf Bahnstrukturen

Kurzfassung

Im Projekt NGT-BIT werden Konzepte für neuartige Schienenfahrzeugstrukturen entwickelt, welche durch unterschiedliche Anwendungsszenarien gesteuert sind. In den letzten Projektphasen wurde ein Fahrzeugskonzept für den Hochgeschwindigkeitstriebwagengüterzugs NGT CARGO entwickelt. In dieser Phase des NGT-Projekts soll ein neues Doppelfahrwerk für eine Nutzung im NGT CARGO und im NGT HST entwickelt werden, welche ähnliche Anforderungen besitzen. Speziell werden beide Zügekonfigurationen bis einer Einsatzgeschwindigkeit von 400 km/h ausgelegt. Die Bauräume und die Entwicklung des Fahrwerks werden von FK-FLK übernommen und dem DLR-BT zur Verfügung gestellt. Die Entwicklung eines Konzepts für die Unterbodenverkleidung erfolgt bei BT-BGF. Das Konzept besteht aus faserverstärkten ebenen Platten, welche mit einer omegaförmigen Struktur verstärkt sind. Die Anbindung zwischen den primären und sekundären Platten und zwischen der Verkleidung und dem Unterboden erfolgt mit einem zähen Elastomer. Bei BT-SIN wird letztendlich eine Auslegung bezüglich Impactresistanz im Fall eines Schotterschlags stattfinden. Diese Auslegung basiert auf einen Einsatz des NGT CARGOs auf Schotteroberbau. Einen Einsatz auf fester Fahrbahn wird nicht ins Betracht gezogen.