Nachbeulverhalten von Flugzeugrumpfschalen

Kurzfassung

Das Verhalten von dünnwandigen versteiften Schalenstrukturen, wie zum Beispiel Flugzeugrumpfschalen, wird im wesentlichen unter Druck- und Schubbelastung durch die Stabilitätsgrenze bestimmt. Im Rahmen des Projektes “Globales Tragverhalten von Flugzeugrumpfschalen” (EADS, RWTH Aachen, TU Braunschweig) wurden beim DLR Braunschweig mit Hilfe von ABAQUS/Standard umfangreiche nichtlineare FE-Analysen von durch Stringer und Spante versteiften Rumpfschalen bis in den tiefen Nachbeulbereich durchgeführt und mit Versuchsergebnissen verifiziert. Die FE-Simulationen der Teilschale wurden zudem ausgewertet um typische Kenngrößen, wie Mittragende Breiten, Effektive Hautsteifigkeiten und Effektive Stringersteifigkeiten, zu bestimmen.