Monner, H. P. und Breitbach, E. und Bein, T. und Hanselka, H. (1998) Strukturkonzepte für den adaptiven Flügel. In: Aeroelastik-Tagung der DGLR, 98-01, Seiten 137-145. DGLR Aeroelastik Tagung, Göttingen, 29.-30. Juni 1998. ISBN 3-932182-01-4.
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| elib-URL des Eintrags: | https://elib.dlr.de/16279/ | ||||||||||||||||||||
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| Dokumentart: | Konferenzbeitrag (Paper) | ||||||||||||||||||||
| Zusätzliche Informationen: | LIDO-Berichtsjahr=1999, monograph_id=Sitzung II, | ||||||||||||||||||||
| Titel: | Strukturkonzepte für den adaptiven Flügel | ||||||||||||||||||||
| Autoren: |
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| Datum: | 1998 | ||||||||||||||||||||
| Erschienen in: | Aeroelastik-Tagung der DGLR | ||||||||||||||||||||
| Open Access: | Nein | ||||||||||||||||||||
| Gold Open Access: | Nein | ||||||||||||||||||||
| In SCOPUS: | Nein | ||||||||||||||||||||
| In ISI Web of Science: | Nein | ||||||||||||||||||||
| Band: | 98-01 | ||||||||||||||||||||
| Seitenbereich: | Seiten 137-145 | ||||||||||||||||||||
| Herausgeber: |
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| Name der Reihe: | DGLR Bericht | ||||||||||||||||||||
| ISBN: | 3-932182-01-4 | ||||||||||||||||||||
| Status: | veröffentlicht | ||||||||||||||||||||
| Veranstaltungstitel: | DGLR Aeroelastik Tagung, Göttingen, 29.-30. Juni 1998 | ||||||||||||||||||||
| Veranstalter : | DGLR | ||||||||||||||||||||
| HGF - Forschungsbereich: | Verkehr und Weltraum (alt) | ||||||||||||||||||||
| HGF - Programm: | Luftfahrt | ||||||||||||||||||||
| HGF - Programmthema: | keine Zuordnung | ||||||||||||||||||||
| DLR - Schwerpunkt: | Luftfahrt | ||||||||||||||||||||
| DLR - Forschungsgebiet: | L ST - Starrflüglertechnologien | ||||||||||||||||||||
| DLR - Teilgebiet (Projekt, Vorhaben): | NICHT SPEZIFIZIERT | ||||||||||||||||||||
| Standort: | Braunschweig | ||||||||||||||||||||
| Institute & Einrichtungen: | Institut für Faserverbundleichtbau und Adaptronik > Institut für Strukturmechanik | ||||||||||||||||||||
| Hinterlegt von: | Wolff, Sibylle | ||||||||||||||||||||
| Hinterlegt am: | 16 Sep 2005 | ||||||||||||||||||||
| Letzte Änderung: | 14 Jan 2010 15:35 |
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