Holzäpfel, Frank und Stephan, Anton und Rotshteyn, Grigory und Körner, Stephan und Wildmann, Norman und Oswald, Lothar und Gerz, Thomas und Borek, Günther und Floh, Alexander und Kern, Christian und Kerschbaum, Markus und Nossal, Roman und Schwarzenbacher, Johannes und Strobel, Martin und Strauss, Lukas und Weiß, Clemens und Kauczok, Sebastian und Schiefer, Christian und Czekala, Harald und Maschwitz, Gerrit und Smalikho, Igor (2021) Mitigating Wake Turbulence Risk During Final Approach via Plate Lines. AIAA Journal, 59 (11), Seiten 4626-4641. American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA). doi: 10.2514/1.J060025. ISSN 0001-1452.
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Offizielle URL: http://dx.doi.org/10.2514/1.J060025
Kurzfassung
To mitigate the risk of wake vortex encounters during final approach, so-called plate lines have been developed. Wake vortices generated by landing aircraft induce secondary vortices at the plates’ surfaces that approach the primary vortices and trigger premature wake vortex decay. Each plate line consists of several upright plates being installed underneath the approach slope. While the plate line extends perpendicular to the flight direction, its individual plates are oriented in parallel to the runway centerline. To obtain the approval of the authorities for the installation of the plate lines at runway 16 of Vienna International Airport, the plate design had to comply with airport requirements like obstacle clearance, stability, and frangibility. During a six-month campaign, wake vortex behavior of about 9500 landings with and without plates was measured simultaneously by three lidars complemented by a comprehensive suite of meteorological instrumentation. The analysis of over 1000 measured wake vortex evolutions indicates that the plate lines reduce the lifetimes of the vortices in a safety corridor along the final approach by 22–37% depending on the aircraft type. This corresponds to a reduction of vortex circulation by about 50% for the most relevant International Civil Aviation Organization separation (Medium behind Heavy).
elib-URL des Eintrags: | https://elib.dlr.de/145659/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dokumentart: | Zeitschriftenbeitrag | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Titel: | Mitigating Wake Turbulence Risk During Final Approach via Plate Lines | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autoren: |
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Datum: | November 2021 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Erschienen in: | AIAA Journal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Referierte Publikation: | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Open Access: | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gold Open Access: | Nein | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
In SCOPUS: | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
In ISI Web of Science: | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Band: | 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DOI: | 10.2514/1.J060025 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Seitenbereich: | Seiten 4626-4641 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Verlag: | American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ISSN: | 0001-1452 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status: | veröffentlicht | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stichwörter: | wake vortex, plate line, final approach, vortex mitigation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HGF - Forschungsbereich: | Luftfahrt, Raumfahrt und Verkehr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HGF - Programm: | Luftfahrt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HGF - Programmthema: | Luftverkehr und Auswirkungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DLR - Schwerpunkt: | Luftfahrt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DLR - Forschungsgebiet: | L AI - Luftverkehr und Auswirkungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DLR - Teilgebiet (Projekt, Vorhaben): | L - Klima, Wetter und Umwelt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Standort: | Oberpfaffenhofen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Institute & Einrichtungen: | Institut für Physik der Atmosphäre > Verkehrsmeteorologie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hinterlegt von: | Holzäpfel, Dr. habil. Frank | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hinterlegt am: | 16 Nov 2021 08:17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Letzte Änderung: | 28 Apr 2022 14:06 |
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