Bitte nicht stören - Laminarhaltung der Grenzschicht an Trennstellen

Kurzfassung

Umweltfreundlicher, nachhaltiger, ressourcenschonender - diese Ziele gelten mehr denn je auch für die Zivilluftfahrt. Stellschrauben gibt es viele. Eine davon betrifft die Strömung an den Flügeln. Während sie bei heutigen Flugzeugen weitgehend turbulent ist, soll sie zukünftig möglichst glatt und wirbelfrei über weite Strecken an der Profilkontur anliegen. Mit anderen Worten: Die Grenzschicht soll weitgehend laminar sein. Das verringert den Widerstand, spart Kraftstoff und reduziert Emissionen. Die große Herausforderung bei der Laminarhaltung der Grenzschicht: Es sind nur minimale Oberflächenstörungen erlaubt. Das macht die Fertigung extrem aufwändig und teuer, denn ein Flügel besteht aus vielen Einzelteilen mit Stufen, Spalten oder Welligkeiten. Damit die Strömung nicht schon an der Trennstelle zwischen Flügelvorderkante und Flügelbox von laminarer zu turbulenter Grenzschicht umschlägt, hat das DLR eine Trennstellenabdeckung entwickelt, welche alle aerodynamischen und fertigungstechnischen Anforderungen erfüllt.