Effizienzsteigerung bei der Strukturoptimierung von Crashlastfällen mittels Modellreduzierung von Fahrzeugcrashmodellen

Abstract

Das Ziel dieser Arbeit ist die Entwicklung eines Ansatzes zur Reduzierung der Berechnungs-dauer von Crashsimulationen, um diese einer Optimierung zugänglich zu machen. Mithilfe dieses Ansatzes lassen sich ferner auch innovative Bauweisen aus neuen Hochleistungsma-terialien (wie beispielsweise Faserverbundkunststoffen) in der Crashanalyse bewerten. Zentraler Aspekt dieser Dissertation ist der methodische Ansatz zur Modellreduktion von FE-Fahrzeugmodellen. Die Methode zur Modellreduzierung von FE-Fahrzeugmodellen verwendet globale Deformationscharakteristiken an der Schnittebene für die Erzeugung eines Ersatzmodells zur Repräsentation der substituierten Karosseriestrukturen. Hierbei werden über-wiegend sich elastisch verformende Strukturen durch kinematische Repräsentationen ersetzt, welche den Lastpfad beziehungsweise die Lastpfadverteilung und die Steifigkeit der ersetzten Karosseriestruktur in Längsrichtung vereinfacht.