E-Scooter - Potentiale, Herausforderungen und Implikationen für das Verkehrssystem: Abschlussbericht Kurzstudie E-Scooter

Kurzfassung

In Deutschland werden mit dem Pkw täglich fast 30 Mio. Fahrten unter 2 km zurückgelegt. Weitere rund 30 Mio. Pkw-Fahrten sind unter 5 km lang. Im Sinne einer nachhaltigen, städtischen Mobilität gilt es die Frage zu beantworten, wie bzw. mit welchen alternativen Verkehrsmitteln diese kurzen Strecken zurückgelegt werden könnten. Als ein Lösungsansatz werden, seit ihrer Straßenzulassung im Juni 2019, in Deutschland elektrische Tretroller, die sogenannten E-Scooter, diskutiert. Mit der Einführung der E-Scooter war die Hoffnung verbunden, dass sie als ein Baustein nachhaltiger, multimodaler Mobilität einen Beitrag zur angestrebten Verkehrswende leisten. Da E-Scooter ohne lokale Emissionen betrieben werden, können sie einen Beitrag zur Verbesserung der innerstädtischen Luftqualität leisten, insbesondere, wenn konventionelle Pkw-Fahrten substituiert werden. Darüber hinaus stellt sich die Frage, inwieweit die Nutzung von E-Scootern die Treibhausgas-Emissionen des städtischen Verkehrs beeinflusst. Gleichzeitig gibt es aber auch kritische Stimmen, die die Nachhaltigkeit von E-Scootern in Frage stellen, da E-Scooter in Konkurrenz zu aktiver Mobilität und zum ÖV stehen. Zudem werden E-Scooter als Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer:innen gesehen. Die Grundlage, auf der diese Diskussion stattfindet, ist bis dato wissenschaftlich nicht hinreichend fundiert. Nach wie vor fehlt es an Zahlen sowohl zur tatsächlichen Nutzung als auch zu Potentialen, bspw. in Hinblick auf eine Reduktion des motorisierten Individualverkehrs (MIV). Vor diesem Hintergrund gibt dieser Bericht einen Überblick über das bisherige Wissen zur E-Scooter-Nutzung sowie zu Implikationen, die mit der Nutzung einhergehen. Hierfür werden wissenschaftliche Studien und empirische Daten analysiert. Anhand einer Auswertung von Daten der Mobilitätserhebung MiD 2017 wird in einer Potentialanalyse das theoretische Substitutionspotential von E-Scootern für Wege, die bisher mit dem Pkw zurückgelegt werden, abgeschätzt. Diese Abschätzung ist gleichzeitig der Ausgangspunkt für die Analyse der Treibhausgasemissionen.