Abschlussbericht: Sicherheitssystem zur Erweiterung des Situationsbewusstseins durch haptische Merkmale auf den Steuerorganen eines Hubschraubers (SISTEB)

Abstract

Durch den haptischen Informationskanal ist die Hubschrauberbesatzung in der Lage, intuitiv Informationen über den Zustand des Hubschraubers zu erhalten. Dadurch wird das Situationsbewusstsein des Piloten verbessert und freigewordene Ressourcen können für andere Tätigkeiten, beispielsweise für die Beobachtung der Hinderniskulisse genutzt werden. Im LuFo-Projekt SISTEB wurden die Projektpartner Airbus Helicopters GmbH (AHD), als Hubschrauberhersteller und Verbundführer und die Wittenstein Aerospace & Simulation GmbH (WAS), als Hardware-Zulieferer, dabei unterstützt neuartige Hardware Konzepte für Tactile Cueing im Hubschrauber zu entwickeln und im Rahmen von Simulatorversuchen zu bewerten. Zur Erreichung der Projektziele arbeiteten AHD, WAS und das DLR, als Forschungseinrichtung mit Expertise im Bereich Tactile Cueing und Bewertung der Mensch-Maschine-Schnittstelle, eng zusammen. Das DLR brachte sich im Projekt SISTEB mit dem Beitrag "Physiologie und Bewertung" mit seinem in mehreren Vorgängerprojekten erworbenen Wissen zur Auslegung und Bewertung von Tactile Cueing Funktionen ein. Dabei wurden Bewertungsmethoden und Bewertungskriterien inklusive der dazu gehörenden Flugmanöver für die im Projekt zu betrachtenden Tactile Cueing Funktionen ausgearbeitet (Fragebögen, Rating-Scales, etc.). Des Weiteren wurden mehrere Tactile Cueing Funktionen ausgelegt. So entstanden im Projekt neben der bereits bekannten Torque Protection für das Kollektivsteuer auch ein VNE-Cue (VNE Never Exceed Speed) und eine Bank-Angle-Limitation für das zyklische Steuer im Hubschrauber. Für die oben genannten Projektbeiträge wurde die Entwicklungsumgebung 2PASD (Dual Pilot Active Sidestick Demonstrator) genutzt und erweitert.