Beurteilung möglicher Reichweiten batterie-elektrisch betriebener Flugzeuge in Abhängigkeit verfügbarer gravimetrischer Energiedichten

Abstract

Um in Verkehrssystemen den Schadstoffausstoß reduzieren zu können, ersetzen zunehmend elektrische Systeme die konventionellen Verbrennungsantriebe. Jedoch schränken die geringeren, verfügbaren gravimetrischen Energiedichten der Batterie und den sich daraus ergebenen geringeren Reichweiten den bisherigen Einsatz vor allem im Flugverkehr ein. Gleichzeitig ermöglichen die elektrischen Antriebe neue Flugzeugkonfigurationen, die den Energiebedarf reduzieren und damit die Reichweite weiter erhöhen können. Zur Beurteilung zukünftig möglicher Reichweiten und dafür nötiger Batteriekapazitäten elektrisch betriebener Flugzeuge ist daher eine auf das elektrische Antriebssystem ausgelegte Konfiguration nötig.