Berechnung der charakteristischen Eigenschaften eines Hochauftriebsprofils bei einem gepfeilten und zugespitzten Flügel mittels Local-Sweep-Transformation

Kurzfassung

Die nachfolgende Arbeit beschäftigt sich mit der Local-Sweep-Transformation an einem spaltbehafteten Hochauftriebssystem. Hierzu wird ein an der Vorder- und Hinterkante gepfeilter Laminartragflügel betrachtet. Dieser wird entsprechend sowohl mit der Local-Sweep-Transformation als auch mit einer Dickenskalierung versehen. Weiterhin sollen diese mit den weiteren Ansätzen einer 2,5D Transformation, eines konischen 2,75D Flügels sowie einer 3D Rechnungen verglichen werden. Die benötigten Transformationen wurden im Rahmen eines C++ Codes implementiert, dessen Aufbau in dieser Arbeit schematisch dargestellt wird. Die Arbeit vergleicht im Abschluss die jeweiligen Geometrien, Druckbeiwerte sowie die Schubspannungsbeiwerte für verschiedene Anstellwinkel.